Pour les disques c'est facile, c'est marqué dessus. Pour les tambours c'est plus compliqué !

Pas sûr que le SP98 apporte quelque chose. Les véhicules roulants au E85 voient leurs émissions de polluants diminuer, on peut penser que le SP95 E10 soit un petit peu mieux que du E5 ? Toujours est il que ça semble être un vrai problème, beaucoup de motos entièrement d'origine et parfaitement entre...

Bonsoir
Tu as l'échappement d'origine ?

Par curiosité, j'ai essayé de chercher quelle était la réglementation précise, comment se passait l'homologation, pourquoi toutes les motos n'était pas homologuées avec le même niveau de bruit...
J'ai trouvé le texte, en fait c'est super simple

Ha je croyais que c'était plus tard, mais c'est possible.
@Perrier tu nous diras ?

Flippe a écrit : ↑06 nov. 2024, 11:11
C'est dommage que kawa n'importe plus son 300klx

Il y a un KLE qui arrive, mais pour l'instant on n'en sait pas plus !

C'est clair que si le tarif est réellement à ce niveau, ça risque d'être dur à vendre

manzu a écrit : ↑05 nov. 2024, 18:59 KTM 300 EXC 104 kg
Un VTT un peu lourd ...

12 249,00€
Et bonjour le coût d'entretien... Un piston toutes les 80 heures, 40 heures en cas d'utilisation sportive. Et tout le reste suit ! Tu as aussi la Sherco 300 SEF Factory, 102 kg pour 12 649€

Sympa la bestiole. Ca donne envie d'aller s'aérer les crampons dans la nature. Par contre 151 kg ... ça me parait bien lourd :? Oui et non, aujourd'hui difficile de trouver quelque chose de léger. Une CF Moto 450MT c'est 175 kg à sec, une 450 Himalayan c'est 196 kg (tpf), une Voge 300 Rally c'est 1...

La nouvelle DR-Z4S est au catalogue, même si le prix reste inconnu pour une disponibilité à l'été 2025.

Bonjour à tous, Propriétaire depuis quelques années d un vstrom 650-année 2017- achetée d 'occasion ( par erreur en version bridée MTT1),je souhaite me procurer le boîtier CDI version full qui correspond à mon modèle Suzuki DL 650 de 2017 ( WC7111). Daniel Bonjour et bienvenue, Ça c'est pas gagné.....

Ghizmo38 a écrit : ↑27 oct. 2024, 10:31

Ghizmo38 a écrit : ↑21 oct. 2024, 09:08 Les parties 1 et 2 sont en ligne !

La partie 3 aussi, merci Vincent

La 4ème et dernière partie y est aussi

Te reste plus qu'à trouver une autre v-strom et comparer !

Elle ne semble pas avoir été coupée.
La précontrainte de ton amortisseur, tu es à quel niveau ?
https://www.dl650.org/photos/pbsoluces/ ... index.html

Ghizmo38 a écrit : ↑21 oct. 2024, 09:08 Les parties 1 et 2 sont en ligne !

La partie 3 aussi, merci Vincent

@Penfen Les biellettes d'origine sont marquées 06G
https://www.dl650.org/photos/pbsoluces/ ... lettes.jpg

Pas facile à voir sur les photos mais on dirait que la béquille est très inclinée par rapport à la moto, comme si la fixation au cadre était tordue .
La semelle de la béquille pose bien à plat ?
Autre piste, la moto n'aurait pas été surélevée par un remplacement des biellettes ?

Bonsoir, Ce que l'on voit sur ta vidéo est tout à fait normal. Mais pour démarrer il faut appuyer sur le bouton ! :D Plus sérieusement quand tu appuies sur le bouton, il ne se passe rien, pas un claquement de relais sous la selle ? Peut-être un mauvais contact dans le bouton de démarreur, ça arrive...

Bonjour,
Bienvenue parmi nous !

Les parties 1 et 2 sont en ligne !