Un petit retour...
Alors c'était bien cela... Un coup de chatterton et hop plus de soucis...

Quand au contacteur de bequille... J'en ai récupéré un d'occasion sur GSXR. La seule différence entre celui de la vstrom et de nombreux autres contacteur de béquille est la longueur de fil et/ou la ...

J'entends bien, mais à ce prix là tu serais en droit d'attendre un résultat...


La loi m'y autorisé en effet...
Mais pour cela après le courrier recommandé, il faut si le garagiste ne veut rien faire, faire appel à un expert...
Pour ensuite aller au tribunal...

Ce qui génère des frais bien au ...

Ghizmo38 a écrit : 11 sept. 2026, 17:29

La main d'oeuvre coûte chère de nos jours...

Ce n'est pas parce qu'ils sont noirs que ce sont des masses. Il sont noirs à une extrémité mais pas à l'autre.
D'ailleurs les masses ne sont pas noirs mais noir et blanc.


Dans tous les cas c'est le seul truc chelou que j'ai pu trouver sur le faisceau...
le bilan de l'operation:
en negatif ...

A confirmer, mais il me semble que c'est un connecteur pour brancher une alarme optionnelle.
1000034289.jpg



D'après le schéma cela ressemble a un regroupement de masse... Chaque brin 'massant' un partie de faisceau... Mais une masse a la masse peut elle provoquer un court-circuit j'suis pas ...

Bon maintenant me reste à résoudre le second problème....

Le contacteur de béquille qui ne fait plus son office....

Je m'explique:
Branché ou pas il ne coupe pas le circuit donc je peux passer une vitesse sans que le moteur se coupe :(

Edit: concernant la photo au dessus,a mon avis ce n' est pas ...

J'ai trouvé !!!!
Enfin je crois....

Après aucune idée de a quoi cela sert

Une idée saugrenue m'a traversé l'esprit étant donné que la panne est totalement aléatoire et que quelques fois le fusible claqué uniquement en tournant la clé est-il possible que ça soit la pompe qui soit en défaut

Un truc du genre filtre bouché ou crépine boucher ou je sais pas quoi et qui fait ...

Bon alors le pépère arrive a destination....
Afin de bien cerner mon problème voicive que je
prévois de faire dans l'ordre.

1-tester le stator
2-tester le régulateur de tension
3 - shunter temporairement le coupe circuit et tester
4 - tester en inspectant secouant poussant pressant le toron ...

ludo51 a écrit : 07 sept. 2026, 14:48 pas fou : la réparation avait été faite dans le cadre de la garantie , donc chez Yamaha .....

Sniff franchement j'aurais apprécié un petit coup de main...
Faut déjà que je ramène la bete a la maison

Idem sur mon ex ténéré 660 : une partie du faisceau qui frottait (--> usure --> court-circuit) sous la centrale ABS (sous la selle) et qui me faisait consommer plus de fusibles que d'essence pour faire 100 km !!!


Ca ete verifié au garage... c'est pourquoi j'ai eliminé cette possibilité...

Tu ...

Après appel Suzuki...
Il y a eut deux campagnes de rappel pour mon pépère...
Une pour le stator, une pour les contact de freins

Les deux ont été faites.... Pour ma machine...

Maintenant quelle est la durée de vie d'un stator ?
50000 environ..
Étant a 95000 je ne trouverais pas deconnant que cela ...

Bah là dans mon idée c'est le stator qui deconne...

Même pas le faisceau (après je n'explique pas le pb de la sécurité de la béquille qui ne fonctionnait plus
...

Quand au stator... Si je ne me trompe pas c'est lui qui 'recharge' la batterie....
Or sur la route en warning ben ça a tenu 10min maxi ...

Bon la ça continue et ça me saoule....
100km... Et paf témoin ABS s'allume et fusible ignition HS...
3 fusibles sur 15km c'est foutu...
J'abandonne...

Y a plus qu'à attendre l'assistance....

Ah ben... Ça serait seulement maintenant que le problème arrive ??? A 90000 km
La pour rentrer j'ai shunté la béquille... Sauf que ecu se met en défaut tous les 5km environ...
Bilan pour faire mes 300km restant et éviter de cramer tous mes fusibles...
Je coupe le contact le remet redémarre....
Pas ...

Encore moi...
Bon ben c'était pas ça...
Je vais être précis...
Mercredi. Appel du garage: c'est bon moto ok test ok etc etc...
Samedi je récupère la bete a Marvejols... Je remonte vers chez moi (la marne) je fais une halte pour la nuit de samedi a dimanche dans le jura...
En passant je me rend ...

Enfin des nouvelles !!!!

D'après le mecano qui l'a ausculté, le soucis venait d'un faux contact au niveau du coupe-circuit ou démarreur...
Pour rappel e fusible sautait même en mettant juste le contact...

Voici son diag en tout cas...
Un coup de nettoyant contact et hop...

allez j'en rajoute....
il semblerait que la pompe sur aliexpress ne soit pas vraiment compatible...du moins dans mon cas (DL650 2012)
la reference ali est valable de 2007 a 2011

le passage a 2012 a modifié la forme et la taille du reservoir...
donc pour etre sur d'avoir la bonne ref il vaut mieux ...

Le hic c'est que je suis a 600km de la pompe...
Donc on verra bien...

La est le problème comment être sûr a 100% que c'est bon ?
D'un autre côté retour a l'expéditeur et remboursement....

Un p'tit détail me revient la...
Quand j'ai quitté mon pépère pour rentrer chez moi.

J'en étais a: fusible ne claque contact mis
Message chec au tableau de bord et aucun bruit a ...