Forum V-Strom...

ludo51 a écrit : ↑06 nov. 2024, 11:48 Sinon il y a ça aussi : BMW F450GS
Pas encore de tarifs mais vu les prix habituellement pratiqués , faudrait que BMW fasse un effort , la concurrence s'affûte ....

Veut elle remplacer la G 450 X qui était plus originale dans ses choix techniques.
Là, j'ai plus l'impression que c'est vraiment de la famille GS.

ludo51 a écrit : ↑06 nov. 2024, 11:48 Sinon il y a ça aussi : BMW F450GS

On ne sait pas encore grand chose sur ce nouveau modèle, si ce n’est qu’on nous le promet « sans compromis ». Espérons donc qu’il garde cette orientation très off-road, que son poids avoisinant les 175 kg lui permettra d’assumer.

Aïe !!!
+ les tarifs Béhème ... re-aïe !!

Sinon il y a ça aussi : BMW F450GS
Pas encore de tarifs mais vu les prix habituellement pratiqués , faudrait que BMW fasse un effort , la concurrence s'affûte ....

Ghizmo38 a écrit : ↑05 nov. 2024, 18:33
jolijumper a écrit : ↑05 nov. 2024, 16:55 Sympa la bestiole. Ca donne envie d'aller s'aérer les crampons dans la nature.
Par contre 151 kg ... ça me parait bien lourd
Oui et non, aujourd'hui difficile de trouver quelque chose de léger.
Une CF Moto 450MT c'est 175 kg à sec, une 450 Himalayan c'est 196 kg (tpf), une Voge 300 Rally c'est 158 kg. Même une Beta Alp 4.0 fait déjà 140 kg à sec, soit plus de 150 kg tpf...
En dessous il y a la Honda 300 CRF à 142 kg. Mais c'est un peu mollasse

C'est dommage que kawa n'importe plus son 300klx, il est dispo aux états unis pour environ 6500€, il pèse 137kg, une bonne petite bête à tout faire.

Cousin Hub 67 a écrit : ↑06 nov. 2024, 10:09
Ghizmo38 a écrit : ↑05 nov. 2024, 19:22 12 249,00€
Et bonjour le coût d'entretien... Un piston toutes les 80 heures, 40 heures en cas d'utilisation sportive. Et tout le reste suit !
1000019258.jpg
Tu as aussi la Sherco 300 SEF Factory, 102 kg pour 12 649€
P****n les prix
Alors que ma DL800de ne fait "que" 11500€ au catalogue. Je sais, ce n'est pas le même produit, ni le même segment, mais quand même .....

Effectivement pas le même produit, c'est du +++

Pffff, c'était mieux aaavant

Ghizmo38 a écrit : ↑05 nov. 2024, 19:22

12 249,00€
Et bonjour le coût d'entretien... Un piston toutes les 80 heures, 40 heures en cas d'utilisation sportive. Et tout le reste suit !
1000019258.jpg
Tu as aussi la Sherco 300 SEF Factory, 102 kg pour 12 649€

P****n les prix

Alors que ma DL800de ne fait "que" 11500€ au catalogue. Je sais, ce n'est pas le même produit, ni le même segment, mais quand même .....

C'est bien ce que disais, léger, performant, mais pour ceux pour qui le poids est important, cela a un coût ou coup

...

manzu a écrit : ↑05 nov. 2024, 18:59 KTM 300 EXC 104 kg
Un VTT un peu lourd ...

12 249,00€

Et bonjour le coût d'entretien... Un piston toutes les 80 heures, 40 heures en cas d'utilisation sportive. Et tout le reste suit !

1000019258.jpg

Tu as aussi la Sherco 300 SEF Factory, 102 kg pour 12 649€

KTM 300 EXC 104 kg

Un VTT un peu lourd ...

jolijumper a écrit : ↑05 nov. 2024, 16:55 Sympa la bestiole. Ca donne envie d'aller s'aérer les crampons dans la nature.
Par contre 151 kg ... ça me parait bien lourd

Oui et non, aujourd'hui difficile de trouver quelque chose de léger.
Une CF Moto 450MT c'est 175 kg à sec, une 450 Himalayan c'est 196 kg (tpf), une Voge 300 Rally c'est 158 kg. Même une Beta Alp 4.0 fait déjà 140 kg à sec, soit plus de 150 kg tpf...
En dessous il y a la Honda 300 CRF à 142 kg. Mais c'est un peu mollasse

140Kg pour l'ancien 400DRZ qui a fait ses preuves et de loin

Nouvelles normes Euro5+ d'où l'inévitable embonpoint.
Il y a plus léger et plus performant, mais cela sera 3 fois plus cher ...

Sympa la bestiole. Ca donne envie d'aller s'aérer les crampons dans la nature.
Par contre 151 kg ... ça me parait bien lourd

La nouvelle DR-Z4S est au catalogue, même si le prix reste inconnu pour une disponibilité à l'été 2025.

En fait j'ai trouvé 3 élastiques sous plastique dont je ne comprenais pas l'utilité dans la pochette en cuir qui contient le manuel et le carnet d'entretien. Ils semblent correspondre à cet usage sous la selle.
Edit: en fait non, ces élastiques ne sont pas dimensionnés pour ça.

jai meme chose que toi et pas de caoutchouc non plus
mais sur un v strom les outils servent a rien

Je t'ai fait deux photos. Le caoutchouc ne fixe rien du tout, je l'utilise pour mettre un gilet haute visibilité.

Ok bonne idée. Merci.

JP06 a écrit : ↑07 oct. 2024, 14:49
Salut, le manche est fixé sur le dessous de la selle. Sinon à l'endroit désigné par les flèches il y a un caoutchouc, comme celui qui set à tenir la batterie.
Merci Flippe pour ton message.
Ça me rassure. Ce caoutchouc que je n'ai pas tient-il quelque chose ?

Je t'ai fait deux photos. Le caoutchouc ne fixe rien du tout, je l'utilise pour mettre un gilet haute visibilité.

Une trousse à outils .................

Salut, le manche est fixé sur le dessous de la selle. Sinon à l'endroit désigné par les flèches il y a un caoutchouc, comme celui qui set à tenir la batterie.

Merci Flippe pour ton message.
Ça me rassure. Ce caoutchouc que je n'ai pas tient-il quelque chose ?

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