Forum V-Strom...

Pour les disques c'est facile, c'est marqué dessus. Pour les tambours c'est plus compliqué !

Encore faudrait-il qu'il connaisse les limites d'usure , propres à chaque modèle ...

Et pour les freins à tambour de mes petites vieilles il va faire comment ?

Richelieu a écrit : ↑16 nov. 2024, 18:49 Par contre à part la pollution, le bruit et l'éclairage il ne contrôle pas grand chose, pas de test des freins, pas de test des suspensions,.

C'est bien le problème, la seule mesure car ils ont un appareil est la pollution.
Si au moins pour le prix, le mec avait mesurer tes disques, par exemple, tu repartirais avec une information "utile".
Là, visuellement, c'est bon, et comme le gars n'est pas forcément un spécialiste moto, tu n'as pas d'info ou alors qqch d'approximatif ...
La sécurité et tout le blabla, ok, mais payer pour de l'approximatif, ça me chiffonne un peu.
Après c'est une couleuvre de plus a avaler

Faberno67120 a écrit : ↑14 nov. 2024, 18:21 1er décrassage
110km à 8000/9000 tours sur autoroute
Avec plein SP 98 + liquide nettoyant injection
Je vais essayer de faire ça tous les jours jusqu'à lundi après midi et je repasse.au CT lundi soir

Tant qu'à faire, change aussi le filtre à air, ça ne peut qu'améliorer les choses.

Je viens de passer mes 2 motos au CT cet après midi, résultat parfait aucune remarque pour les 2. Par contre à part la pollution, le bruit et l'éclairage il ne contrôle pas grand chose, pas de test des freins, pas de test des suspensions,.

ludo51 a écrit : ↑15 nov. 2024, 23:40
Non parce que cela prouve que ce CT est une vraie mascarade dont le but premier est lucratif et uniquement lucratif ...

Ca on le sait depuis longtemps, en fait depuis l'instauration du CT pour les voitures. Je présentais à titre professionnel toutes les semaines plusieurs voitures, fourgons, en fait si on veux tout passe. Même les bus et les ambulances à la DRIRE, ça passe.

manzu a écrit : ↑15 nov. 2024, 08:23 On dit le E85 être très "décrassant" ; Vrai/Faux.
Si c'est vrai, rouler avec environ 34 à 40% de E85, ce qui devrait être encaisser sans modif, pourrait être mieux qu'un traitement avec additif ?
Souvent cela débouche sur un gros débat

Je ne sais pas si ça aiderait à passer un CT (car ne ne sais toujours pas ce que ça veut dire....) mais en effet, aucun souci
rouler avec 50% de E85. En tout cas, sur la Versys, lors des long trajets, je n'hésite pas à couper le E10 avec une bonne dose de E85.

Conso identique, aucune différence de performance, quelques minutes de plus à la pompe et des € en plus dans ma poche pour la mousse du soir

Oui ....et non :
Oui parce que notre ami est tranquille pour les trois années à venir
Non parce que cela prouve que ce CT est une vraie mascarade dont le but premier est lucratif et uniquement lucratif ...

Bonne nouvelle

Sauf que, c'est possible de leurrer la machine en mettant la sonde dans l'échappement d'une moto dont la pollution est ok

Je confirme que leurer la machine est possible.
Cet après midi je suis allé dans un CT et j'avais les même taux que mon premier CT
J'ai expliqué au technicien que suz ne pouvais rien régler pour améliorer ça.
Il.a refait un test et par magie, tout est devenu OK
Merci à ce monsieur qui a été tres compréhensif

jackal74 a écrit : ↑15 nov. 2024, 08:07

Faberno67120 a écrit : ↑14 nov. 2024, 18:21 110km à 8000/9000 tours sur autoroute

alors en 4ème ??!
à 110 GPS (soit 120 compteur) en 6ème, je suis à 6000 tr/mn...

Oui c'est ça

J'ai le CT pour le Vstom que je viens d'acheter, le vendeur l'avait passé.

Par contre, pour mes 3 autres bécanes, je ne le passerai pas.
Payer 75€ pour m'entendre dire " Ah ben elle est comme neuve votre moto ! "
Merci, je le sais, c'est moi qui l'entretient.

manzu a écrit : ↑15 nov. 2024, 08:23 rouler avec environ 34 à 40% de E85, ce qui devrait être encaisser sans modif, pourrait être mieux qu'un traitement avec additif ?
Souvent cela débouche sur un gros débat

Au moins ... ça débouche quelque chose

On dit le E85 être très "décrassant" ; Vrai/Faux.
Si c'est vrai, rouler avec environ 34 à 40% de E85, ce qui devrait être encaisser sans modif, pourrait être mieux qu'un traitement avec additif ?
Souvent cela débouche sur un gros débat

Ghizmo38 a écrit : ↑14 nov. 2024, 20:10 Toujours est il que ça semble être un vrai problème, beaucoup de motos entièrement d'origine et parfaitement entretenues seraient recalées cause pollution...

c'est surtout un problème touchant les motos ne roulant pas régulièrement, voir très peu
d'où l'encrassage des injecteurs par le dépôt de carburant

Faberno67120 a écrit : ↑14 nov. 2024, 18:21 110km à 8000/9000 tours sur autoroute

alors en 4ème ??!
à 110 GPS (soit 120 compteur) en 6ème, je suis à 6000 tr/mn...

C'est quoi un CT ?

Ghizmo38 a écrit : ↑14 nov. 2024, 20:10 Pas sûr que le SP98 apporte quelque chose.
Les véhicules roulants au E85 voient leurs émissions de polluants diminuer, on peut penser que le SP95 E10 soit un petit peu mieux que du E5 ?

Toujours est il que ça semble être un vrai problème, beaucoup de motos entièrement d'origine et parfaitement entretenues seraient recalées cause pollution...

Ce matin j'étais chez le concessionnaire, sa.reponse était sans appel:
On ne peux rien faire si c'est la ligne d'échappement d'origine.
Faut que les contrôles technique le comprennent.
Essayer un autre centre , peut être sera t il plus comprehensif

Pas sûr que le SP98 apporte quelque chose.
Les véhicules roulants au E85 voient leurs émissions de polluants diminuer, on peut penser que le SP95 E10 soit un petit peu mieux que du E5 ?

Toujours est il que ça semble être un vrai problème, beaucoup de motos entièrement d'origine et parfaitement entretenues seraient recalées cause pollution...

manzu a écrit : ↑14 nov. 2024, 18:49 Une montée franche dans les tours est préférable à un régime élevé mais stabilisé sur autoroute.
En plus c'est plus agréable

Ok, j'en prend note pour la suite