Forum V-Strom...

perdrix05 a écrit : ↑07 mai 2025, 17:42 Moi aussi sur ma dl650 2016 le voyan FI est allumé et le code FI apparait en alternance.J'ai trouvé le code d'erreur C44,capteur d'oxygene chauffé(H02S) ou sonde lamda(H02S)quelq'un sait-tu ou est situé cette sonde.

En fait t'es pas en panne tu as un dysfonctionnement, ça vient peut-être de la connection du câble de la sonde ( débranché, un coup de spray w40 ou spray contact et tu n'auras peut-être plus le phénomène)
Perso j'ai pas le code erreur alors je sais pas d'où ça viens mais je suis pas en panne, la moto tourne normalement
GFA

C'est toi qui a raison vivi , on essaie toujours de faire au plus vite et simple

Salut - Les motos modernes ne supportent pas les lavages et l'humidité en général. L'oxydation sur les contacts , vert de gris .... Il suffit de regarder l'historique des pannes ou problèmes c'est majoritairement le même soucis d'oxydation. Je n'ai jamais connu ce problème sur aucune moto jusqu'à aujourd'hui. Mes cinq dernières V STROM 650 ont toujours bien fonctionnées et les autres aussi. Par contre nettoyage avec chiffon fibres et produit neutre (lave glace à 5 euros le bidon) - Pour les jantes chiffon et pétrole désaromatisé et bien sûr de l'huile de coude. Stationnement au sec dans sous sol, et housse de protection pour la nuit s'il pleut en virée. Un petit coup de produit anti humidité vers les contacts, fusibles et roule ma poule.

C'est quand même chiant toutes ces sondes et capteurs , mon voyant FI clignotant ne s'est pas remis en route depuis la dernière fois , je pars 5 jours au coupe moto légende avec des copains on verra bien, si la sonde claque à 17 000kms je serais étonné et dessus de suzuki mais pas du vstrom qui est une chouette machine.
Je sais maintenant que ça n'aime pas les lavages à grandes eaux. Je serais plus vigilant.
Merci pour votre aide
GFA

Attention c'est assez fragile.
Il existe des produits spécifiques, mais si elle est HS ça ne changera pas grand chose.

Y paraît que ça se nettoie avec une brossé de fer douce et un coup de spray contact
C'est possible ???
GFA

Sur l'échappement

Moi aussi sur ma dl650 2016 le voyan FI est allumé et le code FI apparait en alternance.J'ai trouvé le code d'erreur C44,capteur d'oxygene chauffé(H02S) ou sonde lamda(H02S)quelq'un sait-tu ou est situé cette sonde.

Bjr à toutes et tous,

Je vous fais un petit retour sur mes investigations.
J'ai eu l'occasion de discuter avec un mécano multimarques qui a un peu de vécu.
Clairement pour lui les moto d'aujourd'hui ont trop d'électronique au service des normes EUROS , beaucoup de capteurs qui ne servent qu'à optimiser le dosage essence / air / échappement (qui est réutilisé) . Tous ces artifices sont des sources d'alertes mais pas de pannes franches . ( sauf si la moto se met en sécurité ).
Pour nos bonnes DL ( la 1000 c'est souvent la valves d'échappements , ça tout le monde le sait) la 650 n'a pas cette valve.
Il m'a aussi relaté que les SV ( comme les DL) ont une architecture moteur avec des puits de bougies très sensible à l'humidité en cas de pluie du à des gardes boues de la roue AV qui est trop court d'origine . En soit c'est pas très grave mais avec ces capteurs un défaut est déclenché.
Certaine version n'ont que 1 bougie par cylindre et d'autre 2 ce qui multiplie par 2 le risque de déclenchement d'une alerte.
Les vibrations de la moto sont aussi des causes de déclenchements d'alertes, les connectiques finissent par bouger

A vos avis
GFA

C'est très intéressant,
Pourquoi les concessionnaires n'ont pas ce genre d'appareil pré programmé pour leur gamme respective
Sûrement pour facturer des heures de recherches

Ça reste en mémoire (si le concessionnaire ne l'a pas effacé) mais tu ne peux le voir au tableau de bord.
Il faut au minimum un adaptateur OBD2 sur la prise diag et une appli dédiée.

Merci , certaines motos tiennent la mémoire
J'attendrais la prochaine fois

GFA a écrit : ↑27 avr. 2025, 08:49 Le concessionnaires n'a pas relevé de C.. pour me dire ça vient de tel endroit

Pourtant ça il peut le voir

GFA a écrit : ↑28 avr. 2025, 15:20 Bjr,
J'avais une petite question , mon erreur FI est effacé , si je shunte le boitier blanc sous la selle , il y a l'historique ou c'est C00 qui va apparaitre ?
GFA

Bonjour,

Non, c'était avant l'effacement qu'il fallait le faire...

Bjr,

J'avais une petite question , mon erreur FI est effacé , si je shunte le boitier blanc sous la selle , il y a l'historique ou c'est C00 qui va apparaitre ?
GFA

Le concessionnaires n'a pas relevé de C.. pour me dire ça vient de tel endroit

Oui avant de poster mon retour d'expérience, j'ai un peu regardé, j'ai vu ce post, on parle aussi de lavage trop mouillé ( ce que j'ai fait il y a 15 jours) il peut y avoir des résidus d'humidité.
J'étais sur la moto alors je suis allé en concession ce qui me paraissait le plus adapté. Pas plus de réponse
Je dois faire une grosse sortie fin de mois, 5 jours je vais prendre un bout de fils avec moi
Je ne suis pas plus inquiet que ça ou fataliste ce qui doit arriver ... arrivera
GFA

Quand le voyant s'allume, tu peux avoir le code erreur en reliant avec un bout de fils 2 contacts de la prise diagnostic, le code apparait au tableau de bord. En lien la Procédure de vérification des codes F1 de la DL650

Bonjour à toutes et tous.
Sorti d'hiver je ressort la moto et je décide d'aller boire une chope , sur la route voyant moteur allumé et FI clignote. La moto tourne parfaitement. On est dimanche les concessionnaires sont fermés donc pas de diagnostic. Néanmoins après avoir avalé la choppinette je remonte sur l'engin et plus de voyant. Je roule plusieurs fois entretemps sans problème ( je me dit que peut-être trop longtemps sans rouler la remise en route et compliqué, humidité, dépôt dans l'essence...)
Viens le temps de la révision annuelle avec changement des bougies filtre à air etc....chez un pro et en plus on peut rester avec on voit tout ce qu'il fait c'est très intéressant. Je lui demande de mettre la valise pour vérifier cette petite déconvenue ( rapport de la detection: défaut d'injection cylindre 1) tous deux étonnés du résultat, plus de voyant d'allumé ,on en reste là....
Hier petite sortie on est samedi toute les concessionnaires sont ouverts et LES VOYANTS SE REMETTENT EN ORDRE DE MARCHE . Je file chez le Suzuki le plus proche, je bataille pour qu'il me branche la valise (j'ai étais limite et je m'en suis excusé) . Le mécano qui n'était pas un perdreaux de l'année ( la cinquantaine bien tassé) me dit il y a un problème mais impossible de savoir où mais t'es pas en panne. Il me dit aussi que ça peut lâcher dans 1km comme dans 30000kms comme jamais (ben ça c'est fait).
Il me raconte que sur d'autres Suz ça le fait sans savoir d'où cela provient. Et pour finir il bénie le temps des motos à carburateur
Voilà il m'a supprimé le voyant , je suis rentré et j'attends la prochaine fois avec philosophie.
La personne qui m'a accueilli ne m'a pas fait payer je pense qu'il a eu peur
Voilà c'était pour le petit retour d'expérience tout frais
PS : Vstrom 650 2018 17600kms