Forum V-Strom...

Bonsoir,
ok., je pense pouvoir trouver ce testeur chez un ami.
D'autre part je vais tester à nouveau cette panne selon la procédure de la revue technique et conseillé par Diagengine, car ils m'ont retourné mon bloc m'attestant qu'une panne était enregistrée mais qu elle ne venait pas du bloc .
J'ai un peu du mal aussi à trouver la méthode pour tester les faisceaux des capteurs ABS avant et arrière.
Encore merci pour ton intervention .
A+ Patrick

pk77 a écrit : ↑23 mars 2026, 20:18 Peut on tester une batterie en roulant avec multimètre branché sur les bornes + et - , afin de relever le voltage ?

Ca ne servira en rien à mesurer la batterie, c'est la tension de sortie de l'alternateur qui sera mesurée soit environ 14V.
Pour avoir l'état de santé d'une batterie il faut utiliser un testeur de batterie, appareil qui est fait pour ça.

Exemple :

Lancol-r2.jpg

Bonsoir,
je n'ai ni poignées chauffantes ni feus antibrouillard, mais juste une prise USB pour charger le portable. J'ai fait une charge d'entretien de la batterie récement, mais c'est vrai que je ne sais pas quel âge elle a.

Bonsoir , j'ai un doute également sur la fiabilité de ma batterie;
elle à 8 ans , aux tests tout est ok, mais je rencontre mon problème de voyant ABS le plus souvent l'hiver lorsque j'allume mes antibrouillards et les poignées chauffantes.
Peut on tester une batterie en roulant avec multimètre branché sur les bornes + et - , afin de relever le voltage ?

Bonjour,
J'ai eu ce problème de voyant ABS sur ma K7.
en fait; comme j'avais monté des accessoires, et que les vis de la batterie étaient n peu courtes pour les bornes avec les connections des accessoires, j'avais remplacé ces dernières par des vis un peu plus longues... Je les serrais à fond Mais les vis de remplacement étaient trop longues, et butaient contre les bornes. J'avais l'impression que c'était bien serré, mais non.
J'ai donc limé un peu les vis, et oh miracle, oh stupéfaction, je n'ai plus eu de defauts ABS.
en fait le voyant ABS s'allume aussi quand la tension aux bornes de la batteries devient insuffisante.

oui je pense que c'est ce connecteur.
J'ai essayé avec du "chaterton" sans succés, pas plus avec un risland.
J'ai en effet essayé avec un rislan horizontal autour de la centrale. c'est pas efficace. je vais réfléchir encore...

Bonjour Pierrot .
si tu parles de cette connexion ( voir photo) , il est vrai que le système de verrouillage de cette barrette

20250824_172217.jpg

avec le petit téton n"est pas top.
Je pensais pour ma part le renforcer la connexion avec un collier Rilsan
Patrick

Bonjour , non les capteurs et pistes n'ont pas été vérifiés. Je ne sais pas comment ça se fait.

Je pense que j'ai trouvé le problème : le connecteur de la centrale ABS tient avec un excentrique et une patte en plastique. Le plastique de cette dernière est cuit par les années et la chaleur du moteur. Elle ne tient plus.
Le connecteur doit prendre du jeu en roulant et mettre l'ABS en défaut.
J'ai fait un essai vite fait en maintenant avec du"chaterton" le connecteur.
Apparemment ça marche : le voyant s'éteint quand je roule.
Je vais essayer plus longtemps cet aprem.
Si c'est bien le problème, je ne pense pas pouvoir changer la patte sans changer le connecteur (donc le faisceau)

Il faudra que j'arrive à maintenir la prise de façon fiable.
Je vous tiendrai informés.
Bonjour dimanche

Tes capteurs et pistes ABS de chaque roues ont ils été vérifiés ?

Bonsoir, voici des news de mon problème d'ABS :
Il y a une quinzaine de jours, j'ai envoyé ma centrale ABS à Diag-Engine. Ils m'ont appelé lorsqu'il l'ont reçu pour connaitre les symptomes et savoir si j'avais un code erreur. N'en n'ayant pas, le gars m'a dit que ce n'est pas un problème car le technicien allait faire un diagnostique complet.
J'ai rç u la centrale une semaine après. Je l'ai remonté ce matin seulement faute de temps.
Miracle : le voyant ABBS s'éteint au bout de quelques mètres, l'ABS réagis bien

.........
...une dizaine de bornes

le voyant s'est à nouveau allumé, et l'ABS est en défaut. Je ne comprend pas

.
Je vais appeler Diag-engine lundi pour savoir ce qu'ils en pensent.
Il faudra probablement que je passe chez Suz pour un passage à la "valise"
à suivre...

Bonsoir, mon cas :
mon témoin abs s'allumait par intermittence , j'ai déposé ma DL chez mon concessionnaire.
Sa réponse : bloc ABS à changer soit # 2300€ + la MO

Aprés avoir suivi la procédure des tests, j'ai démonté mon bloc et envoyé chez Diagengine,
Ils me l'ont retourné gratos, avec cette réponse:
"Votre ABS présente un défaut intermittent qui laisse penser que la panne ne vient pas de l'ABS, je vous invite à bien nettoyer le connecteur ABS et vérifier votre faisceau."
J'ai remonté mon bloc , le témoin s'allume par intermittence quand je roule et
donc je vais tout retester et puis voilà.....
A+ Patrick

Ghizmo38 a écrit : ↑27 févr. 2026, 16:05 le truc con !

Pour l'ABS les codes défaut n'apparaissent pas au tableau de bord. Seul le voyant est allumé, il faut "la valise" (le logiciel Suzuki Diagnosis System) pour connaître la cause

Tu m'étonnes !

J'y ferai gaffe la prochaine fois.
Quand à l'ABS, il est effectivement toujours en défaut. Je pense que je vais contacter l'entreprise qui les reconditionne.Mais c'est vrai que sans code défaut à leur donner, ils vont être dans le flou aussi.
De retour de mon petit tour, j'ai aucun code défaut qui s'affiche lorsque je shunte la prise diag. c'est déjà ça.

J'ai passé un coup de fil à Diag-engine, j'ai expliqué au gars que mon ABS est en panne, mais que je n'ai pas de code défaut à lui trasmettre. Après déscription sommaire de la panne, il m'a dit que c'est pas un problème : ça il peut réparer.
ESt-ce que quelqu'un a déjà fait appel à ses services ?
En tous cas, merci encore.

le truc con !

Pour l'ABS les codes défaut n'apparaissent pas au tableau de bord. Seul le voyant est allumé, il faut "la valise" (le logiciel Suzuki Diagnosis System) pour connaître la cause

Ca marche !!!!

C'est bien le noir/blanc et le blanc/rouge.
Mon défaut était C23 donc un problème de capteur de retournement.
En fait, lors que j'ai remonté après avoir accédé à la centrale ABS, j'ai pas fait attention si il était dans le bon sens( en plus il faisait un peu sombre).
Je viens de merendre compte que je l'avais mis à l'envers (il y a un marquage "UP" sur le capteur) Un demis tour, et hop, le voyant FI est éteind, et la moto démarre.
Reste à savoir si l'ABS est toujours en défaut. Je m'équipe et je vais rouler un peu (avant la prochaine averse) d'ailleurs étrangement, je n'ai pas vu de code défaut d'ABS

Un grand merci

à vous pour votre aide.

Ghizmo38 a écrit : ↑27 févr. 2026, 14:18 C'est bien la bonne prise. Il faut relier noir/blanc et blanc/Rouge.

super, merci. J'essaie tout de suite.

C'est bien la bonne prise. Il faut relier noir/blanc et blanc/Rouge.

pk77 a écrit : ↑26 févr. 2026, 19:02 Bonsoir Pierrot , tu trouveras pour ton test la procédure sur le site à :
- Moto et Motards
- Technique et accessoires
- Aller à ( en bas de page à droite)
- Documents techniques
- 650 Manuel d'atelier 2004-2011

au paragraphe 4.21 , tu trouveras:
Diagnostic du système F1 et la procédure
A+
J'ai consulté de manuel d'atelier (c'est assez compliqué pour moi). Par contre, il n'indique pas où est la prise diag sur mon modèle, ni quel cable je dois ponter. Je craind d'empirer encore les choses en tatonnant.

Le connecteur noir dont je parle dans mon précédent poste, c'est un cable de diagnostique TEXA AP15 (3151/AP15) (ça permet de relier un outil de diagnostique au circuit de la moto) J'en déduit donc que la prise diag est bien à droite, sous l'arrière du réservoir de ma moto.
Reste à savoir sur quels cables faire le pontage

Il y a en effet une prise rectangulaire blanche à 6 fiches et 4 fils côté droit de la moto. Dessus est branché un connecteur noir à 2 fils. Ilest branché à rien, et amovible. (j'essaie d'envoyer une photo, mais ça veux pas)
Les fils arrivant à ma prise blanche sont : noir/blanc, blanc/rouge, gris/rouge, et orange/vert.
En revanche, j'ai trouvé les documentations techniques.

J'ai consulté de manuel d'atelier (c'est assez compliqué pour moi). Par contre, il n'indique pas où est la prise diag sur mon modèle, ni quel cable je dois ponter. Je craind d'empirer encore les choses en tatonnant.

Le connecteur noir, c'est un cable de diagnostique TEXA AP15 (3151/AP15) (ça permet de relier un outil de diagnostique au circuit de la moto) J'en déduit donc que la prise diag est bien à droite, sous l'arrière du réservoir de ma moto.
Reste à savoir sur quels cables faire le pontage

pk77 a écrit : ↑27 févr. 2026, 09:13
pierrot56 a écrit : ↑26 févr. 2026, 21:16 Merci pour vos réponses.
Je vais regarder ça.
@pk77, je suis désolé je ne trouve rien sur "moto et motards". pfff, je suis un boulet parfois.
Bonjour Pierrot, pour accéder à la doc, il faut te connecter sur le site avec ton identifiant.

Pierrot n'était pas assez "ancien" pour y accéder, mais ça c'était avant

pierrot56 a écrit : ↑26 févr. 2026, 21:16 Merci pour vos réponses.
Je vais regarder ça.
@pk77, je suis désolé je ne trouve rien sur "moto et motards". pfff, je suis un boulet parfois.

Bonjour Pierrot, pour accéder à la doc, il faut te connecter sur le site avec ton identifiant.

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Problème ABS et voyant FI

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